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1）汽车的3D布线
线束的三维布局设计要求设计工程师系统地了解其他系统组件（机身，电源，机箱，内部和外部等）并能够提出合理的要求。
整车的线束以各种形式布置，例如H，L，E和R，并且共同的布局形式是H和E.
以下是一些线束和外围组件的间隙要求：
2）电器原理
汽车电器的原理是线束设计的核心基础。只保证原理图的精度，线束设计和制造可以满足客户设定的目标。
系统单元电路原理图反映了各系统单元的电路结构，连接结构和工作原理。完整的系统单元示意图应形成从电池到保险丝盒的完整圆形行程，并在保险丝盒中熔断，通过继电器，通过开关（或控制模块），到电气设备，最后到地面。
设计原则：电气工程师提供车辆各种电气系统的功能。电气负载及相关电气特性，机械性能等要求，按要求讨论主单元电路，电气元件，元件的开发;确定电气设备的额定电压，工作电压范围，额定功率，电压降，负载接地等;考虑额定工作电流，最大工作电流（线束锁定），脉冲（浪涌）电流和静态功耗电流。
3）原料选择
线束是用于连接汽车电路中各种电气设备的接线部件，它由绝缘护套，端子，电线和绝缘包装材料组成。线束原材料的选择直接影响线束的质量和性能。线束材料的选择在保险丝盒，连接器，线束，外部保护等方面有不同的原则和要求。
2.国内外技术比较
由于汽车工业的特殊性，汽车线束制造工艺比其他普通线束更加特殊。汽车线束系统分为两大类：
1）由包括中国在内的欧美国家分类：
TS16949系统用于控制制造过程。
2）主要在日本：
丰田和本田拥有自己的系统来控制制造过程。
国外汽车工业相对发达，特别是汽车用低压线束零件的设计。随着技术和技术生命周期的进步，新技术，新材料和新技术在汽车低压线束组件应用中占有重要地位，尤其是德国，日本和发达国家如美国汽车工业，汽车低压线束组件的设计具有无可比拟的优势。
